Pika shtesë u prezantua në vitin 2019 në një përpjekje për të shmangur garat e mërzitshme në xhirot e mbylljes, kur boshllëqet midis makinave që luftojnë për pikë janë më të gjera.
Megjithatë, ajo nuk pati një ndikim të rëndësishëm në vetë garën, pasi pikë zakonisht i jepej kalorësit nga ekipet më të mira.
Kjo do të thotë se struktura e pikëve do të kthehet në atë në përdorim midis 2010 dhe 2018, ku numri maksimal i pikëve për një fitore është 25. Edhe pse nuk u dha asnjë arsye për ndryshimin e rregullit, lëvizja vjen disa javë pas polemikave rreth pikëve shtesë në Çmimi i Madh i Singaporit. Daniel Ricciardo u vendos në vendin e fundit për të vendosur goma të reja, duke e lejuar atë të vendosë kohën më të shpejtë të xhiros së garës. Edhe pse Ricciardo, i cili përfundoi i 18-ti, nuk ishte në gjendje të fitonte një pikë shtesë pasi ishte shumë jashtë dhjetëshes së parë, ai ia hoqi sërish bonusin fituesit të garës së McLaren, Lando Norris, i cili kishte vendosur kohën më të shpejtë në atë pikë. Britaniku është në luftë me Max Verstappen për titullin e kampionatit botëror. Shefi i ekipit të McLaren, Andrea Stella tha se ai nuk kishte prova për të vënë në pikëpyetje motivet e ekipit dhe ishte i lumtur për ish-pilotin e tij Ricciardo, por gjithsesi e shihte strategjinë paksa të çuditshme. Për më tepër, Fia tha se nga viti 2025 e tutje ekipeve do t’u kërkohet t’u japin fillestarëve katër mundësi stërvitje në sezon. Çdo pilot i rregullt do të duhet të humbasë dy seancat e para të praktikave të lira sezonin e ardhshëm për të lejuar një pilot me maksimum dy gara në Formula 1 nën brezin e tij. Kjo do të dyfishojë kohën e disponueshme për fillestarët gjatë fundjavave të garave siç kërkon rregulli aktual vrapues të heqë dorë nga një orë stërvitje.
